VIGO_09_18
A) CÓDIGO IDENTIFICADOR VIGO_09_18a (Anverso) y VIGO_09_18b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Dibujo pintado a la acuarela que representa una vista urbana del Paseo Alfonso XII de Vigo, animado con transeúntes vestidos a la moda de la época, carruajes y las icónicas farolas de hierro fundido.
En la esquina inferior izquierda figura impreso en letras blancas: "VIGO / Paseo Alfonso XIII.".
No contiene anotaciones manuscritas ni firmas en esta cara.
B2) DATOS DEL REVERSO
Esqueleto impreso de tarjeta postal en tinta roja perteneciente a la serie oficial "RMSP and P.S.N.C. Postcard Series No (3)", editada por la prestigiosa casa Raphael Tuck & Sons, Ltd., London. Presenta en la esquina superior izquierda el emblema circular heráldico de The Royal Mail Steam Packet Company. No contiene sellos adhesivos de correos ni marcas de matasellos tradicionales de cancelación, permaneciendo el recuadro del franqueo limpio. Presenta un extenso mensaje manuscrito en tinta negra fechado en Lisboa el 3 de noviembre de 1913.
C) ANÁLISIS
El texto manuscrito enviado por el remitente (quien firma afectuosamente como "Dad", Papá) está dirigido a su querida Maud. Le comunica que se encuentra realizando un viaje a bordo del buque Arlanza, inicialmente acomodado en segunda clase, aunque destaca con satisfacción que desde el pasado viernes ha tenido acceso y ha estado instalado en el salón de primera clase. Le pregunta con preocupación si ha estado enferma, le recuerda que le ha enviado previamente un calendario con el itinerario de fechas y puertos para que sepa dónde escribirle, y le anuncia que esa misma noche el barco zarpa de Lisboa con rumbo directo a Río de Janeiro, estimando que cruzar el océano les llevará entre 11 y 12 días, comprometiéndose a enviarle una carta más extensa desde el continente sudamericano.
En las líneas cruzadas de la parte superior añade impresiones de la escala previa, señalando que al llegar a Vigo pasaron extraordinariamente cerca de la costa, describiendo la urbe gallega como un lugar hermoso, y concluye mencionando que sufrieron una travesía bastante dura y movida al cruzar el Golfo de Vizcaya ("the Bay"), aunque elogiando la solidez y el tamaño del navío.
D) VIAJE DEL REMITENTE
El remitente zarpó a finales de octubre o primeros días de noviembre de 1913 desde el puerto inglés de Southampton a bordo del transatlántico británico R.M.S.P. Arlanza. Tras sufrir los rigores del oleaje cruzando el siempre complicado Golfo de Vizcaya, el buque realizó una breve escala técnica y de embarque en la ría de Vigo, donde el viajero pudo admirar de cerca la línea costera y el Paseo Alfonso XIII, adquiriendo el lote oficial de tarjetas de a bordo impresas por Tuck. Posteriormente, el barco reanudó su rumbo hacia el sur de la península ibérica hasta atracar en el puerto de Lisboa, lugar exacto donde el remitente redactó físicamente el mensaje el 3 de noviembre de 1913, pocas horas antes de iniciar la gran travesía transatlántica hacia Brasil.
E) VIAJE DE LA POSTAL
Al no portar ningún sello de correos ni el característico cuño circular Paquebot, esta tarjeta postal no fue depositada de manera individualizada en los buzones de alta mar ni en las estafetas de las escalas portuguesa o gallega. Viajó físicamente a bordo del buque resguardada dentro del equipaje privado del remitente o fue introducida en un lote de correspondencia agrupado dentro de un sobre cerrado para evitar que el trajín marítimo o la humedad dañaran el delicado relieve artístico y el acabado Oilette de la cartulina, regresando de este modo al Reino Unido por vía marítima o postal protegida.
F) COMENTARIO GENERAL
Esta pieza es una absoluta maravilla y una forma inmejorable de inaugurar la sección de la Royal Mail de la colección. Lo que más me fascina de esta tarjeta es el valor del testimonio humano directo que contiene: el remitente nos está fechando y narrando en tiempo real la línea exacta de la "Ruta del Plata" británica que competía con la alemana.
Llama la atención la pillería o fortuna del viajero: nos confiesa en el texto que, pese a pagar un billete de segunda clase ("2nd class for a start"), se las había ingeniado para instalarse y hacer vida en los salones de primera clase del navío desde el viernes.
Además, nos confirma arqueológicamente un detalle de la escala de Vigo que pocas veces sale en los libros técnicos: la gran cercanía física con la que estos colosos de la mar entraban en la ría para el disfrute visual de los pasajeros que miraban desde cubierta ("we land close to land at Vigo").
Que esté limpia de matasellos pero repleta de historia escrita la hace una pieza importante.
VIGO_25_03
A) CÓDIGO IDENTIFICADOR VIGO_25_03a (Anverso) y VIGO_25_03b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Dibujo pintado a la acuarela por Charles E. Flower que representa las falda de la fortaleza del Castillo del Castro en Vigo, mostrando en primer plano un camino de tierra, una edificación rústica de piedra con tejado a dos aguas de teja roja, y varias figuras caminando. En la esquina inferior derecha figura impreso en letras blancas: "VIGO / Castillo del Castro", mientras que en la esquina inferior izquierda se aprecia la firma artística y la marca dorada de la serie "Oilette". Presenta un matasellos circular muy tenue y parcial estampado en tinta negra sobre la ilustración central.
B2) DATOS DEL REVERSOEsqueleto impreso de tarjeta postal en tinta roja perteneciente a la serie oficial "RMSP and P.S.N.C. Postcard Series No 1", editada por Raphael Tuck & Sons, Ltd., London, con el emblema de The Royal Mail Steam Packet Company en la esquina superior izquierda. Lleva adherido en la esquina superior derecha un sello británico de color castaño-rojizo de Un Penique y Medio (Three Halfpence) con la efigie del rey Jorge V. El sello aparece cancelado por un matasellos mudo de barras y líneas onduladas de tipo mecánico británico. Destaca en el centro un espectacular y nítido cuño ovalado comercial de la naviera en tinta violeta: "? POSTED ON HIGH SEAS ? / R. M. S. P. "ALMANZORA"". Contiene un breve mensaje manuscrito en francés fechado a bordo el 11 de diciembre de 1921.
C) ANÁLISIS
El texto manuscrito por los remitentes, Maurice y Suzanne, está dirigido a Monsieur L. C. en París, Francia. Se trata de un saludo de cortesía formal y breve en el que le envían su mejor recuerdo y sincera amistad desde alta mar.
D) VIAJE DEL REMITENTE
Los remitentes realizaban un viaje transatlántico en los pasajes de primera clase del lujoso transatlántico británico R.M.S.P. Almanzora en diciembre de 1921, realizando la ruta de regreso hacia el norte de Europa. Al pasar frente a las rías gallegas o tras efectuar la correspondiente escala en Vigo, adquirieron la postal en la oficina del buque. La redacción de la tarjeta se efectuó físicamente el 11 de diciembre de 1921 en el camarote o los salones del navío mientras este navegaba por aguas internacionales.
E) VIAJE DE LA POSTAL
La tarjeta postal se depositó directamente en el buzón oficial de correspondencia de a bordo del R.M.S.P. Almanzora. El comisario postal del buque validó la procedencia marítima estampando el cuño de tinta violeta de alta mar (Posted on High Seas). Siguiendo las directrices de la Unión Postal Universal para el correo marítimo internacional británico, la saca permaneció sellada en la oficina del barco hasta atracar en el puerto inglés de destino (Southampton), donde los carteros de tierra procesaron el lote cancelando el sello del rey Jorge V con los rodillos mecánicos ingleses y derivando la pieza por vía ferroviaria y marítima a través del canal de la Mancha hasta su entrega final en el distrito 18 de París.
F) COMENTARIO GENERAL
Esta pieza es, técnicamente hablando, un documento filatélico de matrícula de honor para la sección de la Royal Mail de la colección. Si la anterior destacaba por su texto humano, esta brilla con luz propia por su pureza postal y sus marcas administrativas. Contiene el santo grial de las marcas británicas de a bordo: el cuño ovalado violeta de "POSTED ON HIGH SEAS" del célebre buque Almanzora, perfectamente estampado en el centro del eje divisorio. El Almanzora era uno de los orgullos de la RMSP, un barco imponente que sobrevivió a la Primera Guerra Mundial sirviendo como crucero mercante armado antes de volver a la Ruta del Plata en los años veinte. Además, en la fecha: diciembre de 1921, en pleno periodo de entreguerras, un momento en el que el turismo de lujo transatlántico volvía a florecer. Una pieza bellísima que demuestra visualmente cómo las acuarelas viguesas de Flower de la serie No. 1 de Tuck viajaban de verdad por el océano custodiadas por la marina británica.
CÓDIGO IDENTIFICADORVIGO_42_13a (Anverso) y VIGO_42_13b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Dibujo pintado a la acuarela por Charles E. Flower que representa una vista urbana de la calle Policarpo Sanz de Vigo, destacando en perspectiva arquitectónica el suntuoso edificio del Banco de Vigo. La escena está animada con carruajes de caballos, árboles alineados y transeúntes (incluyendo mujeres gallegas con trajes tradicionales de labradoras). En la esquina inferior izquierda figura impreso en letras rojas: "Vigo. Calle Policarpo Sanz y Banco de Vigo.". En la esquina inferior derecha se aprecia la firma impresa del artista, Charles E. Flower, junto a la marca de la serie "Oilette". No contiene inscripciones manuscritas en esta cara.
B2) DATOS DEL REVERSO
Esqueleto impreso en tinta roja de la serie oficial "RMSP and P.S.N.C. Postcard Series No 1", editada por Raphael Tuck & Sons, Ltd., London, con el emblema de The Royal Mail Steam Packet Company arriba a la izquierda. Carece de sellos postales adheridos y de matasellos tradicionales debido a su régimen exento. En la parte superior derecha lleva impreso de puño y letra "Franchise Militaire" (Franquicia Militar), condición que se repite manuscrita en el margen inferior de las señas. Muestra un extensísimo texto en francés fechado a bordo el 10 de abril de 1915.
C) ANÁLISIS
El texto manuscrito por el remitente, que firma de manera ilegible o abreviada tras indicar arriba sus datos de procedencia militar (M. B., brigadier), está dirigido a su querido compañero, Monsieur W., destinado en el 353º Regimiento de Infantería (Secteur 84, C. H. R.) de las fuerzas armadas francesas en campaña. El remitente le informa que se encuentra bien y que no hay novedades destacables. Explica con evidente frustración el tedio de la rutina militar a bordo, señalando que siguen esperando la orden de partida sin saber nada en claro. Describe con ironía que los mandos no hacen más que encadenar maniobra tras maniobra y cometer estupidez tras estupidez en lugar de asignarles tareas realmente útiles. Relata un incidente reciente en el que sufrieron dos o tres toques de queda y falsas alarmas en mitad de la noche en la plaza, haciéndoles dar media vuelta y obligándoles a regresar furiosos por haber sido molestados por tan poco. Concluye diciendo que preferiría mil veces ser útil en lugar de estar puliendo los frenos de los tiros o cambiando los botones de los uniformes, rematando con que se aburren solemnemente a bordo. Las líneas añadidas e invertidas en el margen superior reiteran las quejas sobre las inspecciones extenuantes de los grupos de caballos y la inutilidad de los movimientos asignados, enviando ánimos a su camarada de armas.
D) VIAJE DEL REMITENTE
El remitente era un brigadier militar del ejército francés integrado en los contingentes de transporte logístico o de caballería de la Primera Guerra Mundial. En la primavera de 1915, su unidad fue embarcada a bordo del transatlántico británico R.M.S.P. Tagus, el cual había sido requisado o fletado por el almirantazgo aliado para el movimiento de tropas y suministros hacia los frentes del Mediterráneo o las colonias. El buque mercante artillado se encontraba fondeado en una estación naval provisional o realizando una escala técnica prolongada en aguas atlánticas ibéricas. Es en este contexto de reclusión forzada a bordo del barco donde el brigadier redactó la carta el 10 de abril de 1915, reflejando el agobio de las tropas confinadas a bordo a la espera de entrar en combate.
E) VIAJE DE LA POSTAL
La tarjeta postal siguió los canales diplomáticos y logísticos del correo de campaña aliado durante la Gran Guerra. Al ser depositada por un militar en activo en un buque afecto al servicio de transporte bélico, la pieza se benefició del derecho de exención de franqueo, sustituyendo el sello por la mención de franquicia militar (Franchise Militaire). El comisario del R.M.S.P. Tagus clasificó la tarjeta en las sacas de correspondencia oficial que se despacharon en el siguiente enlace portuario aliado seguro.
El papel cruzó las redes ferroviarias militares francesas protegidas hasta ser entregada directamente en las trincheras o acuartelamientos del frente al 353º Regimiento de Infantería en el Sector Postal 84.F)
COMENTARIO GENERAL
Esta pieza constituye una absoluta y rotunda cumbre documental de la colección, situándose muy por encima de las postales turísticas ordinarias de la Belle Époque. Nos introduce de golpe en las tripas de la Primera Guerra Mundial utilizando como soporte, de forma fascinante, la serie artística de Vigo realizada por Flower de la editorial Tuck.
Contraste histórico: el frente nos muestra una idílica, colorida y pacífica estampa alfonsina de la calle Policarpo Sanz, mientras que el reverso late con el pulso tenso, aburrido y crítico de un militar francés en abril de 1915 a bordo del R.M.S.P. Tagus. El Tagus fue un buque celebérrimo de la Royal Mail que, al estallar el conflicto en 1914, fue requisado de inmediato para actuar como transporte de tropas. Encontrar testimonios manuscritos de soldados que describen el tedio de las falsas alarmas nocturnas y las inspecciones de caballos desde un barco de la Royal Mail es un hallazgo de una rareza etnográfica e histórica colosal.
VIGO_48_05
CÓDIGO IDENTIFICADORVIGO_48_05a (Anverso) y VIGO_48_05b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Dibujo pintado a la acuarela por Charles E. Flower que representa una concurrida y arbolada estampa del paseo de la Alameda de Vigo, con transeúntes paseando y descansando en los bancos bajo la frondosa arboleda. Al fondo, a la izquierda, se aprecian las siluetas arquitectónicas de los edificios neoclásicos y eclesiásticos de la ciudad. En la esquina inferior derecha figura impreso en letras de perfil marrón: "VIGO / Alameda". En la esquina inferior izquierda se distingue nítidamente la firma artística y el logotipo dorado de la serie "Oilette". No contiene inscripciones manuscritas en esta cara.
B2) DATOS DEL REVERSO
Esqueleto impreso en tinta roja perteneciente a la serie oficial "RMSP and P.S.N.C. Postcard Series No 1", editada por Raphael Tuck & Sons, Ltd., London, portando el emblema circular de The Royal Mail Steam Packet Company arriba a la izquierda. Lleva adheridos en la esquina superior derecha dos sellos de la República Portuguesa de la serie institucional de la "Ceres": uno rojo de 10 centavos y otro naranja de 50 centavos. Los sellos aparecen cancelados por un matasellos circular de rodillo mecánico luso que reza: "LISBOA / CORREIO / 29.5.23 6-7T". Presenta un mensaje manuscrito en tinta negra fechado a bordo el 27 de mayo de 1923, además de las marcas numéricas a lápiz 1581 y 50 añadidas por coleccionistas o tasadores posteriores en la parte superior.
C) ANÁLISIS
El texto manuscrito por la remitente, que firma afectuosamente como M., está dirigido a su tía, la señora Myron Millies, en Salisbury, Connecticut, Estados Unidos. Le pregunta con entusiasmo cuánto le gustaría estar en ese hermoso lugar y le expresa su ferviente deseo de que se encuentre mejor de salud. Comenta que, ahora que el clima es mucho más cálido, seguro que su tía ya puede salir a pasear, y concluye manifestando su alegría por el hecho de que ya haya recibido su fotografía.
D) VIAJE DE LA REMITENTE
La remitente, M., realizaba una travesía marítima internacional a bordo de uno de los grandes vapores transatlánticos de la Royal Mail (RMSP) a finales de la primavera de 1923, remontando o descendiendo la fachada atlántica ibérica. El 27 de mayo de 1923, coincidiendo con la aproximación del buque a la península o durante los preparativos de la escala, adquirió la postal de Vigo en el propio barco y redactó el afectuoso mensaje en su camarote con destino a su familia en los Estados Unidos.
E) VIAJE DE LA POSTAL
La tarjeta postal experimentó una carambola de tráfico postal mixto de gran interés logístico. Aunque fue comprada y escrita a bordo el 27 de mayo con el membrete de la Royal Mail, no se depositó en los buzones de alta mar británicos para ser procesada como correo de buque internacional (Paquebot). La saca de correspondencia permaneció custodiada a bordo hasta que el transatlántico atracó de forma prolongada en la siguiente escala principal del Tajo. Dos días después de ser redactada, el 29 de mayo de 1923, la tarjeta fue entregada físicamente en las oficinas de tierra de la capital lusa. Allí, los funcionarios portugueses le aplicaron la tasa correspondiente mediante los dos sellos locales de la serie Ceres (sumando 60 centavos) y procesaron la pieza a través del rodillo mecánico de la central de Lisboa Correio, desde donde zarpó en saca transatlántica directa con rumbo a Nueva York y su destino final en el estado de Connecticut.
F) COMENTARIO GENERAL
Esta pieza es un absoluto caramelo filatélico que viene a confirmar de forma científica y documental la carambola de tráfico mixto que tanto apasiona. Es un contraejemplo bellísimo para este cuaderno de campo: una postal que muestra un rincón idílico de la Alameda de Vigo, que es un soporte corporativo oficial de la naviera inglesa Royal Mail editado en Londres, pero que termina franqueada con los míticos sellos republicanos de la Ceres de Portugal y matasellada en la central de Lisboa.
El desfase de dos días entre la fecha de redacción a bordo (27 de mayo) y la fecha de cancelación en tierra en Lisboa (29 de mayo) demuestra de manera matemática cómo los pasajeros de la RMSP retenían sus cartas escritas en las escalas rápidas del norte para despacharlas en bloque aprovechando las horas muertas de las escalas más largas y cómodas del sur de la península. Además, la conservación de los dos sellos de la Ceres con sus colores vivos e intactos sobre la cartulina gofrada de Tuck le da una presencia estética formidable.
VIGO_52_02
A) CÓDIGO IDENTIFICADORVIGO_52_02a (Anverso) y VIGO_52_02b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Dibujo pintado a la acuarela por Charles E. Flower que representa una majestuosa vista panorámica y parcial de la ciudad de Vigo desde las alturas, mostrando en primer plano los tejados rojizos de las viviendas y, al fondo, la inmensa ría moteada con decenas de embarcaciones tradicionales, vapores y pesqueros bajo un cielo abierto. En la esquina inferior derecha figura impreso en letras rojas: "Vigo. Vista parcial de la Ciudad.", flanqueado justo encima por la marca dorada de la serie "Oilette". En la esquina inferior izquierda se aprecia la firma impresa del artista, Charles E. Flower. No contiene anotaciones manuscritas en esta cara.
B2) DATOS DEL REVERSO
Esqueleto impreso en tinta roja perteneciente a la serie oficial "RMSP and P.S.N.C. Postcard Series No 1", editada por Raphael Tuck & Sons, Ltd., London, portando el emblema circular de The Royal Mail Steam Packet Company arriba a la izquierda. Lleva adherido en la esquina superior derecha un sello británico de color rojo carmín de Un Penique (One Penny) con la efigie del rey Jorge V. En el centro del eje divisorio destaca un nítido cuño ovalado de la naviera en tinta turquesa/azul: "? POSTED ON HIGH SEAS ? / R. M. S. P. "ALMANZORA"". Presenta un extenso mensaje manuscrito en tinta negra fechado en Vigo el 2 de enero de 1921. Cuenta con dos matasellos de tránsito y llegada en tinta negra: uno circular británico de tipo mudo cancelando el sello y otro circular de la administración de destino en la parte superior central que reza: "HYVINKÄÄ / 13 I 21", acompañado de la anotación manuscrita de recepción a pluma "Saap. 14.I.1921. O.S." (Recibido el 14 de enero de 1921).
C) ANÁLISIS
El texto manuscrito por el remitente, que firma afectuosamente como Urho o Usko (lectura manuscrita compleja), está escrito en un fluido idioma finés y va dirigido a Miss K. [Iler] en el Sanatorio de Hyvinkää (Nº 8), en Finlandia. Le envía un afectuoso saludo de año nuevo comunicándole que se encuentra navegando a bordo del magnífico navío Almanzora. Le relata que acaban de cruzar el siempre temido Golfo de Vizcaya (Biskaya) sufriendo un balanceo constante y fuerte en el mar que sacudió los salones y el comedor del buque. Destaca que, a pesar del temporal, el barco le está pareciendo sumamente hermoso, elegante y cómodo. Expresa su deseo de poder enviarle pronto una carta más extensa con fotografías detalladas del viaje y le anuncia que, tras realizar la presente escala rápida en la ría de Vigo, el transatlántico reanudará de inmediato su rumbo hacia el sur con destino a Lisboa y la isla de Madeira, despidiéndose con un cálido recuerdo para ella y su entorno familiar.
D) VIAJE DEL REMITENTE
El remitente realizaba una travesía marítima internacional de larga distancia a bordo del transatlántico británico R.M.S.P. Almanzora a comienzos del invierno de 1921, formando parte del flujo de pasajeros de origen nórdico o centroeuropeo que cruzaban el Atlántico hacia el hemisferio sur. Tras zarpar de Inglaterra y superar un violento temporal marítimo al atravesar el Golfo de Vizcaya, el buque entró en la ría de Vigo para efectuar su escala técnica reglamentaria. Es en ese preciso instante del fondeo, el 2 de enero de 1921, cuando el viajero redactó físicamente el mensaje en el barco.
E) VIAJE DE LA POSTAL
La tarjeta postal se depositó en el buzón oficial del buque mercante durante su estancia en la ría de Vigo o inmediatamente al levar anclas. El comisario postal del Almanzora validó el origen en aguas internacionales estampando el característico cuño ovalado en tinta turquesa de alta mar (Posted on High Seas). Siguiendo el protocolo internacional de los vapores correo británicos, la saca permaneció sellada a bordo hasta que el barco tocó el puerto de descarga postal en el Reino Unido (Southampton), donde los funcionarios ingleses cancelaron el sello de un penique. Desde allí, el papel inició un largo periplo ferroviario y marítimo cruzando el norte de Europa hasta entrar en la red postal de Finlandia, ingresando el 13 de enero en la oficina del distrito de Hyvinkää y siendo entregada en mano a la destinataria en las habitaciones del sanatorio local el día 14 de enero de 1921, completando una travesía de doce días exactos desde las costas gallegas.
F) COMENTARIO GENERAL
Esta pieza es una absoluta obra maestra filatélica. Reúne tres elementos que la convierten en una rareza de archivo excepcional: el uso de la bellísima panorámica de Vigo pintada por Flower, la presencia del codiciado cuño ovalado turquesa de "POSTED ON HIGH SEAS" del Almanzora (el mismo buque de la pieza de diciembre, ¡pero aquí cazado en enero del mismo año 1921!), y un destino final tan sumamente exótico e inusual en el tráfico portuario vigués de la época como es Finlandia. Que un ciudadano finés esté describiendo los rigores del balanceo del Golfo de Vizcaya escritos a pluma con la palabra "Vigo 2/I 1921" en el encabezado le da una carga humana e historiográfica impresionante. Además, el valor documental se multiplica al conservar el cuño circular de llegada de la oficina postal de Hyvinkää y la nota manuscrita de la enferma o el médico del sanatorio registrando la entrada de la postal el día 14 de enero de 1921. Es la demostración matemática e irrefutable de que el correo de ultramar de la Royal Mail que tocaba Vigo funcionaba con una precisión de reloj suizo, conectando las rías gallegas con los confines del norte de Europa en menos de dos semanas. Una pieza de vitrina absoluta.
A)CÓDIGO IDENTIFICADORVIGO_53_16a (Anverso) y VIGO_53_16b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Dibujo pintado a la acuarela por Charles E. Flower que ilustra las laderas del Castillo del Castro en Vigo, mostrando en primer plano una vereda terrrosa, un cobertizo rústico de piedra con tejado a dos aguas de teja roja y varias siluetas caminando en la falda del monte. En la esquina inferior derecha figura impreso en letras blancas: "VIGO / Castillo del Castro", mientras que en la esquina inferior izquierda se aprecia la firma artística y la marca de la serie "Oilette". No presenta texto ni marcas manuscritas en esta cara.B2) DATOS DEL REVERSOEsqueleto impreso en tinta roja perteneciente a la serie oficial "RMSP and P.S.N.C. Postcard Series No 1", editada por Raphael Tuck & Sons, Ltd., London, con el emblema de The Royal Mail Steam Packet Company arriba a la izquierda. Lleva adherido en la esquina superior derecha un sello de correos de la República de Bolivia de 5 centavos, de color verde, ilustrado con el Palacio Legislativo. Sobre el sello aparece estampado de forma parcial el cuño lineal rectangular "PAQUEBOT" en tinta negra. En la parte superior central destaca un extraordinario y nítido cuño ovalado de la naviera en tinta violeta: "THE R.M.S.P. COY / S.S. "ARAGUAYA" / 4 MAR. 1916 / POSTED ON THE HIGH SEAS". Contiene un extenso mensaje manuscrito en tinta negra fechado a bordo "cerca de Madeira" el 3 de marzo de 1916.
C) ANÁLISIS
El texto manuscrito por el remitente, que firma con las iniciales H. S. W., está dirigido a J. de Wendt, Esq. en Hammersmith (Londres, Inglaterra). En un plano puramente personal e irónico, el remitente expresa su deseo de que la producción de municiones progrese a buen ritmo en el contexto del esfuerzo bélico en el Reino Unido. Le aconseja de forma jocosa que se tome un descanso el próximo día 24 para disfrazarse como un campesino de Bélgica o como un lechero, sugiriéndole incluso de broma que le pida prestado a Max uno de sus perritos pequeños para hacer la ronda del reparto de leche en su vecindario.
D) VIAJE DEL REMITENTE
El remitente realizaba una travesía marítima transatlántica de larga distancia en plena Primera Guerra Mundial a bordo del vapor británico R.M.S.P. Araguaya. El buque mercante artillado realizaba la ruta de regreso al norte de Europa procedente de los puertos de Sudamérica. El viajero compró la postal en el mostrador oficial del barco durante la escala técnica previa en la ría de Vigo. Posteriormente, tras reanudar la marcha y mientras el buque navegaba por aguas atlánticas en las inmediaciones del archipiélago luso, el emisor redactó físicamente la carta el 3 de marzo de 1916, reflejando el humor típicamente británico frente al contexto de la guerra en tierra firme.
E) VIAJE DE LA POSTAL
La tarjeta postal experimentó un itinerario administrativo excepcional marcado por el derecho internacional marítimo en tiempos de guerra. El viajero depositó la postal en el buzón de a bordo aportando un sello de Bolivia de 5 centavos que le quedaba en su pertenencia del inicio del viaje americano. El comisario postal del Araguaya validó la pieza en alta mar el 4 de marzo de 1916 estampando el codiciado cuño ovalado violeta de Posted on the High Seas. Al llegar la saca a Inglaterra por el puerto de Southampton, los carteros británicos procesaron el lote y aplicaron el matasellos lineal "PAQUEBOT" sobre el sello extranjero boliviano. Al estar el sello validado por el convenio de la Unión Postal Universal para correspondencia marítima, la carta entró sin penalización en la red de ferrocarriles inglesa hasta ser entregada en la calle Goldhawk Road de Londres.
F) COMENTARIO GENERAL
Esta pieza es, sin atisbo de duda, una de las mejores de la colección de la Royal Mail y un hallazgo de una categoría filatélica excepcional. Reúne en un solo cartón tres rarezas documentales que la convierten en una pieza digna del mejor museo postal. En primer lugar, la fecha: marzo de 1916, en pleno ecuador de la Primera Guerra Mundial. El buque Araguaya operaba en una ruta transatlántica sumamente peligrosa, esquivando la amenaza de los submarinos alemanes. El texto manuscrito hace alusión directa al esfuerzo bélico de retaguardia al mencionar la "producción de municiones" ("munitions progress"), camuflado con ese fino humor satírico inglés sobre disfrazarse de campesino belga. Pero filatélicamente, el contraejemplo que nos regala es una anomalía portentosa: una acuarela de Vigo pintada por Flower, impresa en soporte oficial británico por Tuck, franqueada con un sello de Bolivia en alta mar y cancelada con el espectacular cuño de la Seepost inglesa del S.S. Araguaya. El hecho de que la administración de correos de Southampton aceptara y anulara con el rodillo mudo y el cuño de "PAQUEBOT" un sello sudamericano sobre una postal gallega demuestra cómo la burocracia marítima británica respetaba a rajatabla los convenios internacionales a bordo de sus transatlánticos, incluso bajo las bombas de la Gran Guerra. Una tarjeta soberbia.
A) CÓDIGO IDENTIFICADORVIGO_74_15a (Anverso) y VIGO_74_15b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Fotografía coloreada (hand-colored photolithograph) que retrata una animada escena costumbrista en los muelles de Vigo, mostrando en primer plano a vendedoras ambulantes gallegas con sus trajes tradicionales y pañuelos en la cabeza vendiendo alfarería y encajes en el suelo. Al fondo, tras la barandilla del paseo marítimo, se recorta sobre la ría la silueta de un gran transatlántico de dos chimeneas. En el margen blanco inferior figura impreso en tipografía tipográfica negra: "VIGO, R M S.P. Co.’s Steamer in Vigo Bay". No contiene inscripciones manuscritas en esta cara.
B2) DATOS DEL REVERSOEsqueleto impreso en tinta negra de formato políglota (Union Postale Universelle / Carte Postale / Postkarte / Ost Card / Tarjeta Postal / Cartolina Postale). No lleva logotipo editorial explícito de Tuck ni numeración de serie inglesa visible. Tiene adherido en la esquina superior derecha un sello británico de un penique (One Penny) en color rojo carmín, con la efigie del rey Jorge V. Presenta dos nítidos matasellos circulares de tránsito de la administración postal de tierra lusa que rezan: "LISBOA / CENTRAL / -2.12.12.1-8M". En la parte central derecha muestra también un matasellos rectangular mudo o cuño de tránsito mecánico británico de líneas paralelas horizontales cortas. Cuenta con anotaciones de archivo a lápiz como "LISBON/SHIPPING" y "100-" en el margen superior. Contiene un extenso texto manuscrito en inglés sin fechar.C) ANÁLISISEl texto manuscrito por la remitente (quien firma cariñosamente como "Your fondest Carrie", Tu afectísima Carrie) está dirigido a su queridísimo esposo ("Carissimo marito"), el señor K. Munzzi, que se encuentra trabajando a bordo de otro buque de la misma compañía como Mayordomo del Salón Social (Social Hall Steward) a bordo del R.M.S. "Vauban", que se encuentra haciendo escala o fondeado en el puerto de Lisboa. Le comunica que le envía esta tarjeta postal "desde tierra" ("on land") esperando que la reciba con total seguridad, y expresa su deseo de que le llegue antes de que él emprenda el viaje de regreso. Le informa que acaban de llegar a Lisboa y que ya ha enviado los paquetes correspondientes a través del apartado de correos general ("General P.O."). Le pregunta con interés si ya han despachado todo el cargamento a bordo de su buque y concluye pidiéndole encarecidamente que se cuide mucho y se comporte tal y como ella le encomendó. En las líneas añadidas e invertidas en el margen izquierdo añade una nota personal diciendo que ha tenido unos días muy ocupados y le envía besos a su querido esposo.
D) VIAJE DEL REMITENTE
La remitente, C., viajaba como pasajera en uno de los grandes transatlánticos de la Royal Mail (RMSP) en la ruta que unía los puertos británicos con el Atlántico Sur en diciembre de 1912. Durante la escala técnica reglamentaria en la ría de Vigo, adquirió esta postal oficial en la que se ilustraba un vapor de la propia compañía fondeado frente a las vendedoras locales del mercadillo. La redactora retuvo la postal a bordo durante la navegación costera hacia el sur y la desembarcó físicamente al atracar en Lisboa a principios de diciembre de 1912, utilizándola para comunicarse con su esposo, que trabajaba en el mismo sector naval y se encontraba casualmente amarrado en el mismo puerto luso.
E) VIAJE DE LA POSTALLa tarjeta postal experimentó un circuito logístico mixto e interclasista de enorme interés. Aunque la pasajera la escribió a bordo portando un sello británico de un penique con la intención original de despacharla por el correo de a bordo, decidió bajar a tierra en la escala de Lisboa para enviarla. Al depositarla en las oficinas centrales de la capital lusa el 2 de diciembre de 1912, los carteros portugueses aceptaron el documento. En lugar de penalizar el sello extranjero del rey Jorge V o aplicar una tasa de franqueo insuficiente, le estamparon directamente encima el doble cuño circular de Lisboa Central, dándole curso inmediato como correo local/nacional para que fuera entregada en mano a bordo del buque Vauban que compartía las aguas del Tajo.
F) COMENTARIO GENERAL
Al abandonar las idílicas acuarelas de Flower, entramos de lleno en la fotografía real coloreada, y este frente es un documento etnográfico de una potencia visual arrolladora. Nos muestra el Vigo real y obrero de finales de 1912: las mujeres vendiendo alfarería tradicional descalzas o con zuecos en el muelle, mientras los pasajeros adinerados del transatlántico de la Royal Mail las contemplan desde la barandilla.
Pero lo que convierte a esta pieza en una joya de archivo inigualable es la increíble historia de amor y logística marítima que esconde su reverso. No estamos ante el típico saludo de un turista aburrido; es una carta cruzada entre dos personas situadas en barcos de la Royal Mail. C. le escribe a su marido, que trabaja nada menos que como Social Hall Steward (el encargado de atender el salón social de primera clase) a bordo del célebre transatlántico Vauban. El hecho de que ella use una postal corporativa de Vigo comprada en su travesía y la eche en el correo de tierra de Lisboa para que los carteros lusos se la entreguen a su esposo en el barco de al lado, anulando el sello británico con el cuño de Lisboa Central, es una carambola postal de una belleza y una humanidad conmovedoras. Una tarjeta soberbia que demuestra cómo los barcos de la RMSP eran auténticas ciudades flotantes interconectadas en las escalas ibéricas.
VIGO_108_11
A) CÓDIGO IDENTIFICADORVIGO_108_11a (Anverso) y VIGO_108_11b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Impresión fotomecánica monocroma en tono sepia que muestra la misma composición costumbrista del muelle de Vigo comentada en el tipo anterior: vendedoras ambulantes gallegas con faldas tradicionales y pañuelos en la cabeza ofreciendo alfarería y loza en el suelo, mientras al fondo de la ría fondea un gran vapor correo. En la esquina superior izquierda presenta impreso en letras capitales rojas: "R. M. S. P. DANUBE IN VIGO BAY.". Luce en el margen superior central una anotación manuscrita a pluma con tinta negra: "30 Octobre 1910".
B2) DATOS DEL REVERSOEsqueleto impreso en tinta negra de formato británico (POST CARD.) editado de forma oficial para la naviera, portando en el eje divisorio superior el emblema circular heráldico con la corona y la bandera de The Royal Mail Steam Packet Company. Carece de sellos adhesivos de correos y de marcas de matasellos tradicionales debido a que el franqueo ha sido arrancado o despegado en la esquina superior derecha, apreciándose la marca rectangular del adhesivo original.
Contiene un texto manuscrito en francés con tinta marrón.
C) ANÁLISIS
El texto manuscrito por el remitente, que firma de forma clara como A. Delaroche, está dirigido a Mademoiselle Sarasola en el Hotel Columbia (16 Av. Kléber) de París, Francia. Le envía un afectuoso saludo de buenas noches desde España y le comunica explícitamente una valiosísima precisión logística: "Hemos parado 4 horas en Vigo" ("Nous avons arrété 4 heures à Vigo"). Concluye expresando su ferviente deseo de que ella se encuentre siempre gozando de buena salud y le transmite sus mejores recuerdos de amistad.
D) VIAJE DEL REMITENTE
El remitente zarpó a finales de octubre de 1910 desde el Reino Unido o un puerto del norte de Europa a bordo del transatlántico británico R.M.S.P. Danube. Al entrar el buque en las rías gallegas el 30 de octubre de 1910, aprovechó la breve escala técnica del navío para comprar el lote oficial de tarjetas de a bordo con el nombre impreso del buque en letras rojas. Fiel al comportamiento del viajero en escalas veloces, redactó el mensaje en su camarote a la caída de la tarde mientras el buque realizaba sus operaciones comerciales previas a levar anclas rumbo al Atlántico Sur.
E) VIAJE DE LA POSTAL
El itinerario final de este cartón está marcado por el coleccionismo posterior. Originalmente, el papel fue depositado en el buzón oficial de a bordo del Danube el mismo 30 de octubre de 1910, recibiendo el franqueo internacional pertinente. La saca se tramitó siguiendo los canales del correo marítimo británico hasta su desembarque en puerto seguro y posterior distribución por tren express hasta el prestigioso Hotel Columbia en París. Décadas más tarde, un filatelista o comerciante arrancó el sello de la esquina superior derecha para su álbum particular, dejando el reverso huérfano de cuños pero conservando intacto el valioso texto escrito.
F) COMENTARIO GENERAL
Esta pieza constituye una joya arqueológica colosal del lote, ya que contiene la confirmación matemática definitiva de las hipótesis sobre los tiempos de las escalas. Que el remitente deje escrito de su puño y letra en francés "Hemos parado 4 horas en Vigo" es el dato científico perfecto que valida todo el marco teórico comparado con las escalas largas de Lisboa.
Explica con total rotundidad por qué los pasajeros no bajaban a los quioscos locales de la urbe gallega y preferían abastecerse de estas tarjetas oficiales del barco.
Además, el valor del soporte: la naviera encargó a Tuck la misma foto del muelle con las alfareras tradicionales pero adaptando las letras rojas del frente de forma hyper-específica para cada buque de su flota. Tener indexada la variante con el nombre impreso del "R.M.S.P. DANUBE" proporciona una precisión de catálogo de coleccionismo internacional. Una pieza soberbia que habla por sí sola.
VIGO_80_15
A) CÓDIGO IDENTIFICADORVIGO_80_15a (Anverso) y VIGO_80_15b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Impresión fotomecánica monocroma en tono sepia que capta una escena urbana de las proximidades del puerto de Vigo, concretamente el entorno conocido como La Piedra. En primer plano destaca la arquitectura popular gallega de las casas marineras, con pequeños comercios abiertos a la calle. La escena muestra a varios viandantes paseando y mujeres con vestimentas populares al lado del mar. En la esquina superior derecha figura impreso en letras mayúsculas negras: "A STREET IN VIGO.". No contiene anotaciones manuscritas en esta cara.
B2) DATOS DEL REVERSO
Esqueleto impreso en tinta negra de formato puramente británico (POST CARD.), editado como soporte oficial para la naviera. Presenta en la parte superior central el emblema circular heráldico con la bandera, el escudo y la corona imperial de The Royal Mail Steam Packet Company. Carece por completo de mensajes escritos, firmas, sellos de correos y matasellos, permaneciendo virgen salvo por una pequeña anotación numérica a lápiz (680) en la esquina superior izquierda.
C) ANÁLISIS
Al tratarse de una pieza impecablemente limpia e inédita en su parte manuscrita, no presenta texto redactado por ningún remitente de la época.D) VIAJE DEL REMITENTEEl viaje del comprador o pasajero quedó interrumpido en su fase postal, pero coincide plenamente con la dinámica de la "Ruta del Plata". Un viajero a bordo de uno de los transatlánticos de la Royal Mail (RMSP) adquirió esta pieza en el mostrador de souvenirs del propio navío durante el fondeo técnico de pocas horas en la ría de Vigo. Fascinado por el tipismo de las casas de los marineros y el sabor añejo de la calle portuaria frente al mar, decidió conservarla intacta.
E) VIAJE DE LA POSTAL
La tarjeta postal no ingresó jamás en el circuito postal internacional, al carecer de sellos y marcas administrativas de curso legal. Viajó resguardada de la luz y de las inclemencias marítimas en la saca personal o el equipaje del propio pasajero de regreso a su país de origen [S1]. Esta ausencia total de tránsito y manipulación es la responsable directa de su excelente estado de conservación papelero actual.
F) COMENTARIO GENERAL
Otra tipología dentro del catálogo de la Royal Mail de la colección. Abandonamos la zona costumbrista de los muelles para adentrarnos en la arquitectura tradicional de las calles viejas de Vigo en formato sepia puro. La imagen capta de maravilla la fisonomía urbana gallega primigenia previa a las grandes reformas arquitectónicas, con las populares pescaderas y el mar lamiendo el muelle a la derecha. Estas piezas sin circular no rebaja un ápice su valor documental; al contrario, nos permite tener la "pieza de control" perfecta en un estado nítido e impecable, mostrando el esqueleto tipográfico oficial de la RMSP en todo su esplendor original. Es la prueba física de la variedad de surtido de vistas gallegas que la compañía británica ofrecía en sus vitrinas para competir con la potente propaganda de las postales de la naviera alemana
VIGO_101_14
A) CÓDIGO IDENTIFICADOR VIGO_101_14a (Anverso) y VIGO_101_14b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSOImpresión fotomecánica monocroma en tono sepia que muestra exactamente la misma composición arquitectónica y popular de la ribera marítima de Vigo de la pieza anterior. El rótulo capital impreso en la esquina inferior izquierda se mantiene idéntico: "A STREET IN VIGO.". No contiene anotaciones manuscritas.
B2) DATOS DEL REVERSOEsqueleto impreso en tinta roja carmín con formato internacional de la Unión Postal Universal (UNION POSTALE UNIVERSELLE / CARTE POSTALE). A la derecha, luce el escudo circular heráldico de The Royal Mail Steam Packet Company. Destaca en el margen izquierdo de esta cara un delator de imprenta crucial impreso en vertical: "Photograph by Algernon E. Aspinall.". El recuadro del franqueo y las líneas de dirección están totalmente limpios, sin mensajes, sellos ni matasellos.
C) ANÁLISIS
Al ser una pieza completamente nueva, virgen y sin uso postal, carece de cualquier tipo de texto manuscrito o firmas de la época.
D) VIAJE DEL REMITENTELa travesía postal no llegó a iniciarse. El cartón fue adquirido en las vitrinas oficiales de souvenirs a bordo de un transatlántico de la Royal Mail (RMSP) durante una de sus paradas técnicas de cuatro horas en la ría de Vigo. El comprador decidió conservarla intacta para proteger el finísimo acabado del esqueleto impreso en tinta roja.
E) VIAJE DE LA POSTALLa tarjeta no ingresó en las sacas de correos ni marítimas de la época. Su periplo se limitó a viajar resguardada dentro del equipaje personal del viajero, lo que garantizó que el papel no sufriera humedades ni roces durante la navegación y llegara en un estado de conservación impecable hasta nuestros días.
F) COMENTARIO GENERAL
Una variante de la anterior. A primera vista, los frentes parecen clones exactos, pero al darle la vuelta, el reverso de esta pieza no tiene absolutamente nada que ver con la anterior. Es un cambio radical de tirada e imprenta. La gran revelación es el texto vertical: "Photograph by Algernon E. Aspinall.". Sir Algernon Edward Aspinall fue un destacadísimo miembro de la intelectualidad colonial británica, historiador y secretario general del West India Committee de Londres. Era un fotógrafo aficionado formidable que viajaba constantemente en las líneas de la Royal Mail registrando las escalas. Al poner su nombre, la RMSP nos confiesa que para esta serie de tinta roja carmín no utilizaron pintores ni clichés comerciales anónimos; recurrieron a las placas fotográficas reales de un alto cargo de la administración británica que retrató Vigo a pie de calle. El paso del esqueleto negro con membrete central al esqueleto rojo bilingüe con crédito del fotógrafo es una lección de historia editorial.
Que la Royal Mail recurriera a las placas fotográficas de un alto cargo colonial como Algernon E. Aspinall para plasmar el costumbrismo de A Pedra y lo mandara a imprimir en ese elegante esqueleto rojo bilingüe demuestra que consideraban este rincón vigués una parada exótica de primer orden en su catálogo.
VIGO_61_04
A) CÓDIGO IDENTIFICADORVIGO_61_04a (Anverso) y VIGO_61_04b (Reverso).
B1) DATOS DEL ANVERSO
Pintura reproducida en color que muestra una bella panorámica del frente marítimo y las casas escalonadas de la ribera de Vigo al atardecer, en tonos rosados, ocres y azulados, reflejándose los edificios en la calma del agua del puerto. La ilustración está enmarcada por un grueso borde negro. En el margen blanco inferior figura impreso en tipografía de palo seco negra: "VIGO—EVENING.". En la esquina inferior derecha de la propia pintura aparece la firma del artista: KENNETH D. SHOESMITH. No contiene anotaciones manuscritas.
B2) DATOS DEL REVERSOEsqueleto impreso en tinta negra de formato británico (POST CARD.). En el centro del eje divisorio superior luce el emblema oficial circular heráldico con la bandera, escudo y corona de The Royal Mail Steam Packet Company. En el cuadrante izquierdo presenta un gran recuadro publicitario con el logotipo tipográfico de la naviera: "ROYAL MAIL / 'The Comfort Route'" junto a un listado detallado de sus servicios de pasajeros entre Europa y Sudamérica, Nueva York, Canadá y cruceros de placer a Noruega, el Mediterráneo, las Indias Occidentales y Madeira. En el margen inferior izquierdo figura el pie de imprenta: "Printed in England". En la parte superior lleva anotado a lápiz el número de archivo 14377. Se encuentra completamente limpia de sellos, matasellos o textos manuscritos.
C) ANÁLISIS
Al tratarse de una tarjeta postal sin circular y sin uso epistolar, carece por completo de cualquier tipo de texto manuscrito o firma de época en su reverso.
D) VIAJE DEL REMITENTE
La fase postal del viaje quedó interrumpida, pero su adquisición responde fielmente a las dinámicas comerciales de la naviera en la ría. Un pasajero, acomodado presumiblemente en los pasajes de primera clase o de turismo de un transatlántico de la Royal Mail (RMSP), compró esta lujosa pieza artística en el mostrador de a bordo durante el fondeo de cuatro horas en Vigo. Impactado por la luz del atardecer tiñendo las fachadas de la ribera gallega, decidió conservarla como un objeto de recuerdo intacto en lugar de rellenarla.
E) VIAJE DE LA POSTAL
La tarjeta no ingresó en las sacas de la correspondencia marítima ni en los buzones de tierra. Realizó su travesía protegida dentro del equipaje personal o camarote del viajero de regreso a las islas británicas o hacia las escalas americanas. Esta completa exención de tránsito, franqueo y manipulación burocrática ha sido el factor decisivo para que el papel haya llegado limpio y en un estado de conservación excepcional.
F) COMENTARIO GENERAL
Una nueva tipología de frentes que es una auténtica exquisitez artística! Dejamos atrás las acuarelas costumbristas de Flower y la fotografía real para adentrarnos en el diseño pictórico modernista y publicitario de entreguerras de la mano de un peso pesado absoluto: Kenneth Denton Shoesmith (1890–1939). Shoesmith no era un pintor cualquiera; era un célebre artista miembro de la Real Sociedad de Pintores Marinos de Gran Bretaña que trabajó de forma exclusiva para la Royal Mail diseñando sus carteles publicitarios y postales de lujo. Su estilo es inconfundible: una captación casi mística de la luz crepuscular tiñendo la ribera viguesa y el sutil reflejo sobre las aguas del puerto, todo enmarcado en ese grueso borde negro tan característico que hace que la postal parezca un cuadro de galería.
Además, el reverso es una joya documental de marketing naviero de los años veinte en todo su esplendor. El gran bloque publicitario que promociona la marca corporativa de la Royal Mail como "The Comfort Route" (La ruta del confort) junto a sus rutas de placer a Noruega o las Indias Occidentales nos demuestra cómo la RMSP utilizaba la propia vista artística del Vigo nocturno como un refinado folleto publicitario flotante. Una pieza soberbia que eleva enormemente la categoría visual de la colección de postales del lote de Royal Mail.
Vapores_02_11
A bordo del R.M.S.P AMAZON
Vida social en los salones de primera clase de los vapores de la RMSP
Vapores_02_03a
A bordo del R.M.S.P La Magdalena
Carta Menú del día 10 de enero de 1906 (portadas)
Vapores_02_03b
A bordo del R.M.S.P La Magdalena
Carta Manú del vapor del día 10 de enero de 1906 (interior mostrando el menú)
y ruta manuscrita con tinta azul mostrando ruta
ANÁLISIS DE LA RUTA MANUSCRITA
1. Salida de la Costa Pacífica (El origen americano)
• Punto de origen: En la costa oeste chilena, el trazo inicia con una cruz. Dado el contexto de la época para las líneas del Pacífico, este punto es probablemente Valparaíso o algún puerto del norte de Chile.
• El paso hacia el Atlántico: El trazo desciende, marca una cruz en el extremo sur (lo que apunta a un cruce probablemente por Punta Arenas a través del Estrecho de Magallanes o el Cabo de Hornos), escribe "Chili" y "Terre de Feu" y sube costeando el Atlántico.
2. El tramo Atlántico (Sin tocar puertos ibéricos)
• El pasajero cruzó el océano pasando de largo por la costa brasileña (Pernambuco), tal y como marca la línea impresa, pero al llegar a Europa ocurre lo que bien describes: no marca ninguna parada en Vigo ni en Lisboa, a pesar de que el plano las incluye.
3. La entrada al Mediterráneo y "Marseille"
• La línea de tinta azul continúa de largo, dobla pasando el Estrecho de Gibraltar y se interna decididamente en el Mar Mediterráneo.
• Un punto del itinerario oficial mostrado en la cartulina, sobre la linea mediterrçanea entre España y Norte de África, podría signficar que era nodo de conexión a Marsella y muestra escrito Ferry Lines.
• El trazo avanza hacia el norte del Mediterráneo y el pasajero escribe claramente "Marseille" (Marsella) en el marco de la cartulina, debido a la obvia falta de espacio dentro del dibujo principal. Este es, sin duda, su puerto de desembarque en Europa.
4. El destino final: La cruz en Burdeos
• Desde Marsella, se observa un trazo final que sube hacia el norte de Francia y culmina con una cruz muy bien marcada justo sobre la zona geográfica de Burdeos (Bordeaux).
Análisis del Sentido del Viaje y el "Atajo" Comercial
1. El buque frente al pasajero: El menú es del R.M.S. "Magdalena" y está fechado en Montevideo el 10 de enero de 1906 en una ruta regular hacia Lisboa/Vigo/Southampton. Sin embargo, el pasajero utilizó este menú solo para plasmar su propia travesía global.
2. La combinación de transportes: Es imposible que este barco de la Royal Mail entrara al Mediterráneo hasta Marsella en esta ruta comercial. Lo que el plano nos está contando es el viaje intermodal del propio pasajero:
• Llegó a Montevideo desde Chile (usando otra naviera del Pacífico o un buque de cabotaje).
• Embarcó en el R.M.S. Magdalena en Montevideo el 10 de enero de 1906 y cruzó el Atlántico.
• El verdadero "atajo": Al no marcar Vigo ni Lisboa, es muy probable que el barco hiciera una escala final en Gibraltar (común en otras líneas o transbordos) o que el pasajero hiciera un transbordo marítimo para entrar al Mediterráneo hasta Marsella (como indica la anotación d eun nodo Ferry Lines).
• Desde el puerto de Marsella, el pasajero tomó la línea de ferrocarril francesa para cruzar el sur de Francia en diagonal y llegar a su destino final: Burdeos.
